重庆地铁1号线的前世今生

如今，重庆地铁1号线已成为许多市民不可或缺的交通工具，但鲜有人知道，这条贯通山城的地下铁路线，有一段曾经是防空洞。还有传言称，这些防空洞是80多年前德国人修建的，是重庆最早、也是中国最早的地铁隧道。究竟事实如何？

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重庆地铁1号线的前世今生

传言

“1930年左右，民国政府任命的重庆市长潘文华，就请德国人为重庆修地铁，是中国第一条地铁。后来受抗战影响停工，日本轰炸重庆时，留下的隧道成为躲避空袭的防空洞骨干。80多年后的今天，这条地铁终于开通，有三成的工程仍沿用德国人建的隧洞，这就是重庆轨道交通1号线。”

近日，网友“重庆梦”发布了这样一条微博，让许多对重庆城市历史感兴趣的网友议论纷纷。许多网友表示：“这个我还真不知道。”也有网友说：“留下的隧洞应该是成为了2号线吧。最早开始掘进的地点就是十八梯那个发生大轰炸惨案的隧洞。”

史实

不论“德国建造”是否能证实，但重庆地铁1号线的真正开端，是在解放后的1958年。

据资料记载，1958年下半年，为了缓解当时重庆交通混乱的局面，首条地铁工程正式上马，先后对部分防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道。但由于种种原因，地铁工程在进行了一年多后被迫叫停。

随后，1965年，地铁工程再次上马，规模较之前大几倍，共有4个工程队，1000多人投入到修筑工程中来，到1966年下半年，基本完成了渝中半岛的地下隧道网，但此时，工程却再度下马了。

直到上世纪80年代，重庆地铁修建才有了转机。1987年，市人防对燕喜洞到千厮门3.3公里的人防洞进行加固时，当时的设计者按照地铁的标准，对人防洞进行了加固，这段人防洞中的一部分，就成了今天的地铁隧道。

1993年，地铁1号线正式立项，直到2011年，这条牵动山城半个世纪的地铁线路，才终于竣工通车。

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重庆轨道交通1号线简介

重庆轨道交通1号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是连接渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。轨道交通1号线与2、3、6号线构成轨道交通线网骨架，充分发挥容量大、速度快的优势，有效缓解沿线交通压力。

一期工程朝天门至沙坪坝段，长16.5公里，设站14座，于2007年动工建设，2011年7月28日建成通车；二期工程沙坪坝至大学城段，长20.2公里，设站9座，于2009年动工建设，2012年12月20日建成通车；延伸线尖顶坡至璧山青杠段，长7.5公里，设站5座，其中大学城至尖顶坡段已于2012年9月20日正式动工，计划于2013年9月建成并投入使用。