湖南矮寨大桥（上）

湖南矮寨大桥（上）

几天前，朋友打电话说将带几位外地朋友来湖南湘西，问矮寨悬索桥观光电梯对外开通吗。记忆里，朋友每次电话里都问起矮寨悬索桥之事。生活在大都市之人，对山旮旯里的一座桥如此关心，唯一的解释就是此桥非同寻常。

湖南矮寨悬索桥创造了四个世界第一

是的，矮寨悬索桥被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”，创造了四个世界第一：大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一;首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。天堑变通途，如果由世界上不计其数桥梁组成一本书，那么有关矮寨特大悬索桥的篇章一定会当之无愧地成为万众瞩目的篇章。

采风队伍下矮寨时，我猛然想起九妹，回头望去，却见她泰然处之，在座位上闭目养神。也许，她在这条她出山的必经之道上来回数年，早已经把这一切司空见惯，就连生死，也可以置身事外了。

这是怀化籍作家焦玫写在《吉首往事》中的一段文字，2011年9月我们一起参加湖南作家探秘“谷韵吉首”文学笔会，其间参观了矮寨悬索桥，那时桥还未建成，只能近看不能进看。许多人与焦玫兄一样，面对跨越大峡谷之上的矮寨桥，惊讶又惊叹。我也激动，也感动，可能因为平素来来往往看多了听多了而没有形于色。

湖南矮寨为世人所知，是比矮寨自然风光更有名气的湘川公路奇观

矮寨，是一个依山傍水的苗乡集镇，四周皆为巍峨险峻的大山，湘川公路从寨中穿过，乘车沿途还能看到古老的筒车在咿咿呀呀地转动，靠水力带动的石碾盘也在咕噜咕噜地奔旋。矮寨是湘西最有名气的苗寨，这里诞生了四代苗族鼓王，每年都举办富有民族特色的“百狮会”、“四月八”和“赶秋节”等大型传统节日活动;这里的山水充满了神奇，秀丽的峒河与德夯溪在这里汇合，傍山穿寨，四季奔流不绝，为矮寨塑造了一片肥沃的河滨田园，而德夯溪源头的德夯--苗语“美丽的峡谷”，山势跌宕，绝壁高耸，峰林重叠，有“小张家界”之美称。

湘川公路始建于1933年，1936年9月9日全线竣工，据说是蒋介石亲自抓湘川公路的选线和修建，为当时华中通往重庆的唯一通道。矮寨处于峡谷之间，穿行公路便是在北坡绝壁上辗转开凿出来的，全长近7公里，原地相对落差600多米，共有180度的转拐18个，汽车在山顶看下面的寨子，房子似火柴盒般大，矮寨因此而得名。公路奇观处于半坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路上最险的关卡，即这段公路水平距离不到100米，垂直高度就有440米，坡度约70-90度。车行公路上，如行云中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行，曲曲折折，绕来绕去，从坡下到坡顶共转辗13道大弯。由于矮寨段工程艰险，先后死难筑路员工200余人，天桥上方山崖铸有一尊“开路先峰”铜像以示纪念，铜像脚踏实地，手挥钢钎铁锤，坚毅沉着开山凿石，迎战一切困难的姿态，再现了当年筑路工人英勇不屈。

湖南矮寨天桥上方山崖铸有一尊“开路先峰”铜像以示纪念

十多岁时，我开始行在矮寨公路上穿行。从最初的晕头晕脑不辨方向不看风景，到现在的摇下车窗久久凝望，七转八拐的一截公路缠来绕去二十几载岁月了。

第一次经过矮寨，我是去凤凰读书。凤凰在湘西南边，中间途经花垣、吉首两县，矮寨在花垣去吉首的路上。矮寨隶属吉首，离得不远，可以说是在吉首边边上。然而，矮寨坡上经常堵车，我们去吉首往往要下了矮寨坡才给在吉首等着的朋友打电话，因为下了矮寨坡才能够真正可以掐算出什么时间到达吉首，其他路段皆是枉然。记不清楚第一次经过矮寨坡时是不是也堵车了，大客车偏来倒去的转弯把我吐得连清口水都没有了。三年的来来去去，都是晕车的千般痛苦万般不适，之后到怀化读书，我绕山绕水走水路到猛洞河坐火车。