乘四川嘉阳小火车走进春天里

乘四川嘉阳小火车走进春天里

乘四川嘉阳小火车走进春天里

三月中旬,我又曾前往四川犍为,坐着那有着“穿越世纪的文明记忆”美誉的“嘉阳小火车”,在“蒸汽机时代的乡间”走了一遭。

四川嘉阳小火车:蒸汽式小火车

嘉阳小火车是目前世界上唯一的还在营运的蒸汽式小火车,这蒸汽火车的轨道距离仅762毫米,比国家标准列车的轨距少了近一半,而且,铁路全线仅19.84千米,往返一次需2个小时。由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区,以前一直没有通往山外的公路,所以,自铁路1959年建成通车至今55年来,就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

前几天,有位朋友在我的微博留言说,嘉阳小火车并不是目前世界上唯一的还在营运的蒸汽式小火车,在澳洲墨尔本丹特农地区还有正在营运的蒸汽火车“普芬比利蒸汽火车”,还可以在小火车上用餐呢!

好吧,姑且不管嘉阳小火车是不是目前世界上唯一的还在营运的蒸汽式小火车,嘉阳小火车还是用它特有的方式显示着自己的存在:蒸汽式动力、窄窄的铁轨、满是煤灰的司机司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作,看着这些场景,岁月仿佛回溯到了18世纪。

四川嘉阳小火车:“小火车喷气”表演--蜜蜂岩观景平台

蜜蜂岩观景平台是当地“旅游车”的第一个“小火车喷气”表演的观景平台,本来是很开阔的地方,为了避开前面大量的游客,只好将视角压缩了。

四川嘉阳小火车:“老鹰嘴”隧洞

距离蜜蜂岩观景台不远就是著名的“老鹰嘴”隧洞了,整条铁路线一共5个隧洞,这是最短的一个,小火车一进去就将隧洞完全遮住了。当然,这里也是摄影师们最喜欢的视角,特别是小火车刚出洞时,用长焦远远地拍,非常好看。

从我这两年拍摄嘉阳小火车的经历来看,景致最美的应该就是从蜜蜂岩到菜子坝这短短3公里多的地方了。个人觉得拍摄这一段的风景一定要下车徒步,不管是上午还是下午,在这一段总能在不同的位置拍到来来往往的小火车,非常美!

摄友们守在这里,拍完了进来的火车,又赶到大弯的另一边去拍摄出去的火车,来回火车的时间间隔不会超过一个小时,等车的间隙,可以在旁边的农家边喝茶边聊天,茶资5元。

四川嘉阳小火车:“小火车喷气”表演--亮水沱

第二个“喷气表演”的观景台--亮水沱,俺避开人流,一个人走到观景台的最高处去拍摄,终于拍到了彩虹。

铁路呀还是那条铁路哟,火车还是那些火车,山也还是那座山哟,梁也还是那道梁,可是和一年前相比,这“嘉阳小火车”的商业色彩却越来越浓。且不说旅游车的价格已经从50涨到了80,就是那种当地老百姓坐的普通的闷罐小火车,对我们外地人也从5块钱的通票涨到了5块钱一站,真是一切向钱看啊!

四川嘉阳小火车:一些感受

沿着铁道,边走边拍,也是个不错的选择,但一定要轻装步行。我们那天却是重装,俺相机包里的相机、镜头、脚架、电脑再加上衣服行李,最少也有20来斤吧,一路上重装前行,边走边拍,天上还飘着小雨,短短的4公里多的路竟然走了一个多小时。

那些天嘉阳铁路边的油菜花开的正当时,桃花也开了,还有一路走过的农舍、田园、行人,还遇到了两班小火车,风景还是挺独特的。

这“冒着黑烟、飘着煤灰、吐着白雾、鸣着汽笛”的“铁皮长龙”越过田野、爬上山坡、穿过隧道、路过农舍,走进了美丽的春天。

不知道以后还会不会再去拍嘉阳小火车,但有一点可以肯定的是:今后我即使再去,肯定不会再去坐那小火车了,下次如果再去,选个好天气,就带一机一境,沿着铁路沿线边走边拍,肯定比坐小火车收获更大。

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