国内旅游之浙闽木拱桥的造桥技艺（中）

国内旅游之浙闽木拱桥的造桥技艺（中）

国内旅游之浙闽木拱桥：技术难度

浙闽木拱桥的技术难度主要有两个方面：一是其独特的“编织拱”结构，需要巧妙的设计与准确的计算；二是浙闽山区高山深涧的地理环境对施工技巧的要求。

国内旅游之浙闽木拱桥：怀胜桥

在普罗大众的印象中，“浙闽木拱桥”这个术语远没有“廊桥”来得熟悉。对于廊桥爱好者来说，繁复秀美的桥廊通常是当地百姓评价一座廊桥的首要因素。这种只重外表的观感体验，是因为这一类桥梁全部建有廊屋，既保护了下面的木质主体结构，又可作为村子的公共空间，或是用作行人歇脚躲蔽风雨的路亭。

景宁县东坑镇章坑村内的怀胜桥建于清代光绪年间，古朴实用。桥头对面则是建于1960年代末的大会堂。对村民来说，廊桥与礼堂都是他们休息、聚会、赶集甚至举办庆典的公共空间。

但就桥梁史的意义而言，浙闽木拱桥最为核心的价值在于桥面板之下、不为普通游客所了解的桥拱结构与蕴含其中的营造技术。正因如此，早在浙闽木拱桥列入我国申报世界文化遗产的预备名录之前，“中国木拱桥传统营造技艺”已经列入联合国“急需保护的非物质文化遗产”名录。

国内旅游之浙闽木拱桥：历史上现存的浙闽木拱桥分布情况

历史上现存的浙闽木拱桥大体分布于浙闽两省交界山区，向平原地区略有扩散。但是，由于洪水、火灾，以及新中国成立之后兴建道路、水库，今天大约只有一百余座木拱桥有幸保存下来。这其中最古旧者，当属位于浙江省庆元县举水乡月山村的如龙桥。根据梁上题字，该桥建于明代天启五年(1625)，至今近400岁了。除历史价值外，又因桥廊与楼、亭结合，造型独特，姿态万千，技艺高超，2001年入列第五批全国重点文物保护单位，是浙闽木拱桥中的第一个“国保”。

如龙桥的廊屋建筑以繁复精美而著称，北有钟楼，南有桥亭，当心间重檐歇山顶，内里斗栱构造古朴大气。

国内旅游之浙闽木拱桥：水柱架

在浙闽山区“九山半水半分田”的高山深涧中，实现道路交通的通畅是浙闽木拱桥产生和发展的根本动力，而浙闽木拱桥的跨度技术已是古代社会的极限水平。在西方世界，40米的桥梁跨度--无论石构还是木构，都是在文艺复兴(从技术史的意义上来说开始进入现代社会)之后才实现的。

章坑村接龙桥高踞村外北溪上游20余米的高崖上，净跨达30米。自1917年建成后的近百年间，一直是景宁通往文成的交通要道。今日机械技术发达，传统造桥技术濒临失传，急需记录与保护。

跨度的实现，并不是木拱桥建造中的唯一挑战。古代造桥匠人所面对的困难，在章坑接龙桥面前尽显无遗。这座净跨30米的大桥立于高崖深涧之上，桥身至崖底的巨石有20多米高差，传统匠人们是如何驾起这凌空飞虹的？面对接龙桥这般地理环境及节约木材的考虑，一种巧妙高效的“水柱架”是造桥匠人的解决之道--这种脚手架配合岸上的轱辘“天门车”使用，兼具起吊功能。